Boeing a signalé une baisse de ses bénéfices et des revenus plus faibles que les analystes ne l’avaient prévu pour le deuxième trimestre, mais a déclaré mercredi qu’il était sur le point de reprendre les livraisons de son avion 787 Dreamliner et qu’il était sur la bonne voie pour terminer l’année avec plus de liquidités entrant dans l’entreprise que en dehors de ça.
La société a déclaré avoir gagné 160 millions de dollars au cours du trimestre, contre 567 millions de dollars à la même période l’an dernier, sur des revenus de près de 16,7 milliards de dollars, soit 2% de moins que l’an dernier. Le flux de trésorerie disponible de la société, une mesure étroitement suivie de la santé financière, était négatif de 182 millions de dollars au deuxième trimestre, mais Boeing a déclaré qu’il était sur le point de déclarer un flux de trésorerie positif pour l’ensemble de l’année.
L’annonce est intervenue après une semaine record au cours de laquelle Boeing a annoncé la vente de près de 200 avions commerciaux lors d’un spectacle aérien international.
La société « donne de l’élan à notre redressement », a déclaré Dave Calhoun, directeur général de Boeing, dans un communiqué.
Au cours du deuxième trimestre de cette année, Boeing a atteint son objectif d’augmenter la production du 737 Max, son avion commercial phare, à 31 jets par mois. Boeing produisait jusqu’à 52 modèles Max par mois jusqu’à ce que l’avion soit impliqué dans deux accidents mortels fin 2018 et début 2019. Ces accidents, dans lesquels 346 personnes ont été tuées, ont conduit à une interdiction mondiale de l’avion qui a duré de De mars 2019 à presque toute l’année 2020. Le Max a ensuite été autorisé à voler à nouveau à condition que Boeing apporte certaines corrections à l’avion.
Depuis lors, le carnet de commandes de Boeing pour l’avion s’est considérablement redressé, et le Max a effectué des dizaines de milliers de vols et passé plus de 1,5 million d’heures dans les airs, selon la compagnie. La semaine dernière, Boeing a annoncé qu’il avait vendu plus de 185 des jets à une poignée de clients, dont Delta Air Lines, qui a passé une commande pour 100 de la plus grande variante de l’avion, le Max 10. Cela s’appuie sur les 233 commandes Max. Boeing a enregistré jusqu’en juin de cette année.
Mais alors que le Max, un avion monocouloir, a connu une solide reprise au cours de la dernière année, un autre avion commercial de Boeing a été mis à l’écart. Les livraisons du 787 Dreamliner à deux couloirs sont suspendues depuis plus d’un an en raison de problèmes de qualité, mais la société a déclaré qu’elle était sur le point de conclure un accord avec la Federal Aviation Administration pour lui permettre de recommencer à expédier l’avion.
« Notre équipe 787 en est aux dernières étapes de la préparation du redémarrage des livraisons », a déclaré M. Calhoun dans une note aux employés.
En mai, Lufthansa a annoncé qu’elle achèterait sept Dreamliners, mettant fin à une période de sécheresse des ventes d’un mois pour l’avion. La semaine dernière, Boeing a annoncé des commandes supplémentaires de cinq Dreamliners d’AerCap, une société de leasing aérien, et quatre d’Azerbaïdjan Airlines.
Le gel des livraisons avait fait des ravages sur les clients de Boeing. Plus tôt cette année, par exemple, American Airlines a déclaré qu’elle devait supprimer plusieurs liaisons internationales de son horaire d’été parce qu’elle avait prévu d’utiliser cet avion pour les effectuer. Un dirigeant d’American a déclaré la semaine dernière que la compagnie aérienne s’attend maintenant à recevoir deux Dreamliners le mois prochain.
Avant la pandémie, Boeing produisait 14 des avions par mois, mais la production avait chuté au milieu de la récente pause. La société a déclaré mercredi qu’elle prévoyait de recommencer à produire cinq Dreamliners par mois et d’absorber à terme 2 milliards de dollars de « coûts anormaux » pour le programme, dont 283 millions de dollars au deuxième trimestre.
